支那でBYDの後輪用モーターが脱落する珍事発生

ちょっと愉快なニュースがあったので、紹介しておこう。

中国・瀋陽で豪雨のなかBYD電気自動車の車体下部から後輪モーターが丸ごと脱落

2026.07.15 09:00

中国で、記録的な豪雨で冠水した道路を走行していた電気自動車（EV）から、主要部品であるモーターが丸ごと脱落するというあきれるような事故が発生し、安全性をめぐる論争が広がっている。

中央日報より

前代未聞の事態ではあるが、その昔、日本でエンジン車のエンジンが脱落した事件もあったわけで。支那の技術レベルが「まだ、その程度だ」と言えば、それまでの話なんだよね。

脱落防止構造は？

笑劇の写真

さて、どんな話だったのか？ということなのだけれど、これだ。

コラではない。

最近、瀋陽市で冠水した道路の真ん中にEV1台が立ち往生している映像が、オンラインコミュニティを通じて急速に拡散した。映像では、車両後部から大型の機械部品が車体から外れて引きずっているような状態となっており、衝撃を与えた。

中央日報「中国・瀋陽で豪雨のなかBYD～」より

笑ってしまうのは、この状態でも走行できたってことだね。

今回のBYD「唐」の4輪駆動（AWD）モデルは、前輪を動かすモーターと、後輪を動かすモーターが完全に独立して前後に1基ずつ搭載されているらしい。で、後輪用のモーターらしきものが脱落したけど、前は無事だったから走行できたってことらしい。

この構図で走ったら、そりゃ驚くよね。

メーカーは自分の説明で納得できるのか

しかし、驚いたのはそれだけではないのだ。

論争が拡大すると、問題の車両のメーカーであり、世界最大のEVメーカーであるBYD（比亜迪）は公式見解を発表した。BYDの関係者は「車両が深く冠水した区間を通過する際、車体下部に加わった強い水圧と物理的衝撃によって後輪モーターの固定装置が破損し、脱落した」と説明した。さらに「豪雨時には冠水した道路を無理に走行せず、できる限り迂回してほしい」と呼びかけた。

中央日報「中国・瀋陽で豪雨のなかBYD～」より

このBYD「唐」というクラスは、高い防水性能を備えているとされるが、それはそれとして、「冠水した区間を走るな」と公式の声明を出したようだ。

EVで冠水道路を走ること自体、自殺行為のような気もするが、そんな当たり前のことを宣伝しなければならないというのは、間抜けな話である。しかし、BYDは冠水時でも平気だ！と宣伝しているので、これは仕方のない側面もある。

そして、防水性能は耐衝撃性能を高めることを意味するわけではないと言われれば、その通りである。

しかし、「車体下部に加わった高い水圧と物理的衝撃」って、にわかに信じ難い。車のアンダーカバーを突き抜けて、モーターだけ直撃したってことなのか。

更に、専門家を証する方はこの通り。

専門家は、EVはバッテリーやモーターなど重く重要な部品が車体下部に集中しているため、冠水した道路を走行する際には内燃機関車に比べてより大きな衝撃を受ける可能性があると警告している。深い冠水路を高速で通過すると、車体前部やアンダーカバーが損傷し、水圧が部品に直接加わるためだ。

中央日報「中国・瀋陽で豪雨のなかBYD～」より

これまた意味が分からない。「内燃機関車に比べてより大きな衝撃を受ける可能性」って、日本語として正しいの？不自由な日本語は翻訳が悪いのか、専門家の頭が悪いのか。

構造的な疑問

さて、そもそもBYD「唐」はどんな構造を採用しているかというと、e-Platformと呼ばれる「優れた構造」を採用している。

ドルフィンなどと共通のプラットフォームらしく、こんな感じの構造なのだが……、これでモーターだけピンポイントで外れるように何がぶつかったのか非常に疑問だ。

おそらく、今回のトラブルの正体は、モーターマウント部分のねじの緩みによるモーターの脱落で、下から断続的に水圧がかかっていたことで、ネジが緩んで抜けたというのが真相なのだろう。

脱落防止構造を採用していなかったのは驚きだが、「そんなことは発生しない」とでも考えていたのだろうね。

まとめ

流石、BYDだぜ！という納得の事故であったが、事故原因の真相はメーカーからの公表を待たねばならないだろう。今回の話はあくまで、構造から類推可能な事故原因の推定に過ぎないからね。

とはいえ、実際にこんなことが発生したら危険きわまりない話となる。冠水道路を走らないようにしよう！と注意勧告すべきか、或いはBYD車の後ろを走るべきではないと注意勧告すべきか。